© Pierre Leguevaques


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A lire dans Petrol Head #2

 


 

La nouvelle Kawasaki Z900RS au Tokyo Motor Show

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Z900 RS : elle roule !

Z900 RS


Restauration de motos des années 70 à 80


En 2006, j’ai créé KB COMPETITION, société destinée à la compétition moto, avec mon partenaire de course de l’époque.

C’est sous cette appellation et grâce à nos succès en compétition qu’on me connait le plus souvent, même si je restaure aujourd’hui les motos à titre personnel.

En fait, je suis surtout un passeur d’histoire…

A travers ce site, j’ai souhaité présenter et faire partager mon travail de restauration.
Vous y trouverez :
  • des rubriques techniques
  • des motos restaurées
  • des reportages parus dans la presse spécialisée
  • des articles historiques techniques
  • etc …

Vous pouvez également me contacter en cliquant directement sur la touche « contact » ; je vous répondrai aussi vite que possible.

J’ai enfin et surtout souhaité raconter l’histoire de ces motos, de leur conception, de leurs anciens propriétaires ou de leurs nouveaux acquéreurs.

Objet de passion, de liberté ou de révolte dans les années 70, marqueur d’aisance sociale, de bon goût de nos jours, la 900 Z1, première Superbike de l’histoire, a marqué son temps ; devenue la moto de collection par excellence, elle crée aujourd’hui du lien social et de la convivialité.

J’ai ainsi pu tisser dans le monde entier des liens de passion et d’amitié.

Au Japon bien sûr où le design de la Z1 a été imaginé par Norimasa TADA, aux U.S.A., au Canada, en Australie (où j’ai l’honneur d’avoir été publié) et bien sûr en Europe.
Partout la Z1 attire la sympathie.

Elle ravive les souvenirs.

A partir de la restauration des Kawasaki Z1, j’ai été amené à restaurer de nombreuses autres machines :
  • japonaises : Kawasaki Z 1300, Honda CB 750, …
  • spéciales : Bimota, Moriwaki, Egli, Rickman, …
  • européennes : Norton, Triumph, …

En restaurant ces motos de prestige, j’ai l’impression d’être plus performant d’année en année dans mon travail consacré aux Z1.

Pourtant, je ne cède en rien à la nostalgie des seventies.
Je suis tourné vers l’avenir en donnant au moins 20 ans d’espérance de vie supplémentaires à ces belles Z1, en confiant du travail de sous-traitance à de jeunes professionnels, en participant à la formation de futurs mécaniciens diplômés.

Demain, ce seront ces derniers qui devront faire vivre ces motos encore plus longtemps…

LET THE GOOD TIME ROLL … FOREVER !
 
Derniers articles parus
Des hôtes de marque chez KB Style
hote-de-marqueJ’ai eu l’immense honneur d’accueillir, vendredi 16 février, une délégation de l'usine Kawasaki d’Akashi, venue du Japon, accompagnée d'un responsable de Kawasaki Europe N.v. (Pays-Bas).

Ces hôtes de marque, de passage chez Kawasaki France, ont souhaité visiter mon atelier.

Je leur ai présenté quelques motos de ma collection qui couvre une quarantaine d’années : de la 900 Z1 de 1972 à la Ninja H2 de 2016.

Ils ont posé de nombreuses questions, sur l’histoire de Kawasaki en France, sur le marché français de la moto de collection, sur mon travail de restauration …Ils ont été surpris et ravis d’apprendre que j’avais des contacts, des fournisseurs et des amis au Japon : Sanctuary, Bull Dock, Auto Magic, Uematsu, Doremi … Ils ont pris de nombreuses photos, de mes restaurations, de mes motos spéciales : Gerty, la Z1A mono-amortisseur, la Z750H2 style, la GG du Moto Tour 2004 …

Ils ont eu enfin la gentillesse de me demander comment j’avais accueilli la nouvelle Z900RS. Ma réponse aurait sûrement pris des heures, si Antoine Coulon, à l’initiative de cette visite exceptionnelle, ne m’avait rappelé que ces personnes étaient attendues au Royaume Uni … en fin de soirée.

Après cette visite, je n’ai qu’un mot à dire.
Merci !
Z900RS by KB Style : ce sera mieux avant ...
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